Trung Quốc dường như đã đưa ra một động thái “giảm nhiệt” cho các tập đoàn ô tô của Mỹ và châu Âu, sau khi các hiệp hội ngành công nghiệp cảnh báo về nguy cơ gián đoạn sản xuất ngày càng tăng do thiếu đất hiếm.
Bộ Thương mại Trung Quốc hôm thứ Bảy cho biết sẵn sàng thiết lập một “kênh xanh” đối với các hồ sơ xin giấy phép xuất khẩu đủ điều kiện nhằm đẩy nhanh quá trình phê duyệt cho các doanh nghiệp thuộc Liên minh châu Âu (EU).
Người phát ngôn Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết, Bộ trưởng Vương Văn Đào (Wang Wentao) bày tỏ hy vọng EU sẽ có “động thái tương xứng” và thực hiện các biện pháp thúc đẩy thương mại tuân thủ quy định trong lĩnh vực công nghệ cao với Trung Quốc.
Bước đột phá này diễn ra sau cuộc đàm phán thương mại giữa Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Vương Văn Đào và Cao ủy Thương mại EU Maros Sefcovic tại Paris, Pháp, vào tuần trước.
Theo Reuters, Bắc Kinh cũng đã cấp giấy phép xuất khẩu đất hiếm cho các nhà cung ứng của các hãng ô tô lớn của Mỹ như General Motors, Ford (NYSE:F) và Stellantis – nhà sản xuất của Jeep. Bộ Thương mại Trung Quốc chưa phản hồi yêu cầu bình luận qua fax.
Hồi đầu tháng 4, Bộ Thương mại Trung Quốc đã áp đặt hạn chế xuất khẩu đối với một số nguyên tố đất hiếm và nam châm – vốn được sử dụng rộng rãi trong các ngành ô tô, quốc phòng và năng lượng. Biện pháp này được xem là động thái đáp trả việc Tổng thống Mỹ Donald Trump tăng thuế đối với hàng hóa Trung Quốc.
Một số nguyên tố đất hiếm bị ảnh hưởng đóng vai trò thiết yếu trong việc sản xuất cả động cơ đốt trong lẫn xe điện.
Ông Maximilian Butek, Giám đốc điều hành và thành viên hội đồng Phòng Thương mại Đức tại Trung Quốc, cho biết thông báo vào cuối tuần là tin tích cực đối với các doanh nghiệp châu Âu. Tuy nhiên, ông lưu ý vẫn chưa rõ liệu kênh ưu tiên này áp dụng cho các tập đoàn quy mô lớn hay toàn bộ ngành.
“Họ đã tạo ra một bộ máy hành chính khổng lồ và tôi không chắc họ có thể thực sự đẩy nhanh tiến độ để cấp giấy phép cho những doanh nghiệp thực sự cần,” ông Butek chia sẻ với chương trình Europe Early Edition của CNBC hôm thứ Hai.
Theo ông Butek, các nhà sản xuất ô tô lớn tại châu Âu sẽ hoan nghênh đột phá ngoại giao này, nhưng nhấn mạnh EU cần đẩy mạnh đa dạng hóa chuỗi cung ứng.
“Tất cả diễn ra khá bất ngờ khi Trung Quốc quyết định sử dụng ‘lá bài’ này – vì rõ ràng đây là biện pháp trả đũa đối với mức thuế mà Mỹ áp đặt. Và chúng tôi, với tư cách là các doanh nghiệp châu Âu, đang bị kẹt giữa làn đạn của cuộc leo thang thương mại này – điều mà chúng tôi không hề mong muốn,” ông nói.
“Việc công bố là chưa đủ – họ cần thực sự thực hiện,” ông nhấn mạnh.
